AMBULANTE DE MADRID A ZARAGOZA 
Por R.O. de 16 de agosto de 1860 se dispone la utilización para el transporte de la correspondencia del tramo de ferrocarril entre Guadalajara y Jadraque.
Por R.O. de 4 de julio de 1862 se aprueban reformas para utilizar el trayecto entre Jadraque y Medinaceli.
Por R.O. de 27 de diciembre de 1862 se dispone la utilización del ferrocarril en el tramo entre Medinaceli y Alhama.
Por R.O. de 2 de mayo de 1863 se aprueban las reformas necesarias para la utilización del tramo entre Alhama y Zaragoza.
La Ambulante de Madrid a Zaragoza se crea por Orden de 29 de mayo de 1863 que dispone el inicio de su actividad para el 1 de junio siguiente y suprime el puesto de conductor.
En 1915 (B.O.C. de 1 de enero) realiza una única expedición en tren mixto.
Por Orden de 2 de junio de 1915 se crea una Oficina Ambulante (correo).
Por Real Orden de 17 de marzo de 1920 se suprime la Ambulante (mixto) y se crean dos nuevas, en tren correo y en mixto.
Por Real Orden de 31 de julio de 1921 se suprime la Ambulante (correo).
Por Real Orden, publicada en el el B.O.C. de 30 de junio de 1923, se suprime la Ambulante (mixto) y se crean dos nuevas (correo y mixto).
La Real Orden de 25 de septiembre de 1924 suprime y vuelve a crear dos Ambulantes, una en tren Mixto y otra en Ómnibus.
La Real Orden de 19 de enero de 1929 crea una expedición que actuará como Ambulante de Madrid a Torralba.
Por Orden de 3 de marzo de 1932 se aumentan, de cuatro a cinco, los turnos de la Ambulante en tren Ómnibus.
Por Orden Ministerial de 29 de abril de 1933 se suprime la Ambulante en tren Ómnibus y se vuelve a crear con cuatro turnos.
Por Orden Ministerial de 29 de septiembre de 1934 se suprimen la Ambulante (1ª y 2ª, oficial) con un funcionario y cinco turnos cada una, y se crea una en tren Correo con cinco turnos.
La Orden Ministerial de 23 de junio de 1936 suprime la Ambulante en tren Correo.
Recorrido:
| Km | Estación | Km | Estación | Km | Estación |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 | Madrid | 104 | Jadraque | 239 | Terrer |
| 7 | Vallecas | 116 | Matillas | 245 | Calatayud - Jalón (3) |
| 12 | Vicálvaro | 124 | Baides | 258 | Paracuellos |
| 19 | San Fernando | 130 | Cutamilla | 260 | Sabiñán |
| 23 | Torrejón de Ardoz | 140 | Sigüenza | 264 | Mores |
| 34 | Alcalá de Henares | 142 | Alcuneza | 267 | Purroy |
| 42 | Meco | 146 | Torralba (1) | 273 | Morata |
| 46 | Azuqueja | 156 | Medinaceli | 281 | Ricla |
| 57 | Guadalajara | 176 | Jubera | 286 | Calatorao |
| 66 | Fontanar | 183 | Arcos de Jalón | 291 | Salillas |
| 69 | Junquera | 193 | Santa María de la Huerta | 296 | Épila |
| 74 | Maluque | 201 | Monreal de Ariza | 300 | Rueda |
| 79 | Humanes | 206 | Ariza (2) | 307 | Plasencia |
| 83 | San Antonio de Cerezo | 214 | Cetina | 315 | Grisén |
| 88 | El Henares | 219 | Alhama de Aragón | 328 | Casetas (4) |
| 92 | Espinosa | 224 | Bubierca | 332 | Utebo - Monzalbarba |
| 97 | Carrascosa de Henares | 232 | Ateca | 341 | Zaragoza - Campo Sepulcro |
(1) Enlace con la línea Torralba - Soria.
(2) Enlace con el Valladolid - Ariza.
(3) Enlace con el Calatayud - Valencia
(4) Enlace con el Zaragoza - Alsasua.
Las obras de la línea entre Madrid y Zaragoza se iniciaron en 1856, tomando la estación de Atocha como origen.
FECHAS DE APERTURA POR TRAMOS |
||
|---|---|---|
| Madrid | Guadalajara | 03.06.1859 |
| Guadalajara | Jadraque | 05.10.1860 |
| Jadraque | Medinaceli | 02.07.1862 |
| Medinaceli | Alhama | 04.02.1863 |
| Alhama | Grisén | 25.05.1863 |
| Grisén | Casetas | 25.05.1863 |
| Casetas | Zaragoza | 25.05.1863 |
